トライアスロン

走行中の車は、空気による抵抗力を常に受けている。低速域ではこの影響はほぼ見られないが、時速100kmを超えるような高速走行時には抵抗力が強くなるので、車の持つエンジン出力を空気抵抗に打ち勝つことに費やしてしまい、速度が空気抵抗に制限された状態（頭打ち）になる。その状態の時、車の真後ろ近辺では前方で空気を押しのけた分気圧が下がっており、空気の渦が発生し周りの空気や物体などを吸引する効果を生むほか、空気抵抗も通常より低下した状態となっている。この現象をスリップストリームと言う。

メリット

このスリップストリームの中に車が入る（前車の真後ろに張り付く）事により、気圧低下による吸引効果や、空気抵抗の低減によってエンジンなど動力装置の負荷軽減などの効果が生まれる。走行中の速度域で、通常と同じ速度をより低い出力で発揮することが可能となり、これにより生まれた動力装置の余剰出力を使っての加速が可能となる。

前車を抜き去る際にはスリップストリームから脱出する事になるのだが、脱出した後は空気抵抗を直に受けてしまうことになり、最終的には速度が元に戻ってしまう。しかし実際には、スリップストリームに入っている状態で稼いだ速度（または加速力）を残したまま脱出することになるので、しばらくは車に掛かる空気抵抗での頭打ちになる以上の速度を維持する事ができ、前車を抜き去る事ができるのである。その他、エンジンへの負荷軽減により燃費を改善させるといった利点もある。

デメリット

しかしながら、スリップストリームに入る事で車に当たる空気の量が減少してしまうために、ラジエターなどの冷却装置の性能が低下するほか、エアロパーツなどの空力部品の性能も満足に発揮されずダウンフォースも低下するなどの欠点もある。このため、スリップストリームに入る場合は、利点と欠点のバランスを取れるゾーンに絞る必要がある。